據報道，日本汽車(chē)和電子零部件巨頭已進(jìn)入新一代傳感器業(yè)務(wù)。傳感器是高度自動(dòng)化駕駛技術(shù)中不可缺少的一部分。它可以被稱(chēng)為自動(dòng)駕駛汽車(chē)的“眼睛”。夏普計劃在2020年上半年推出這款傳感器，以精確檢測汽車(chē)和物體之間的距離。京瓷將開(kāi)發(fā)更精密的相機集成傳感器。2030年以后，大街上的高自動(dòng)駕駛汽車(chē)預計將迅速增加。圍繞“眼睛”的競爭已經(jīng)正式啟動(dòng)。

夏普將進(jìn)入普通道路上自動(dòng)駕駛車(chē)輛不可缺少的“激光雷達”領(lǐng)域。激光雷達能夠通過(guò)反射汽車(chē)輻射的激光來(lái)探測汽車(chē)和物體之間的距離。紅外激光器是激光雷達的核心部件，最早將于2019年春天在廣島縣福山工廠(chǎng)投產(chǎn)。

 

夏普采用基于CD讀取和監控攝像頭的紅外傳感器技術(shù)，將輸出功率和精度提高到可以應付自動(dòng)駕駛的水平。

 

1992年，夏普在全球CD紅線(xiàn)激光器的生產(chǎn)中處于領(lǐng)先地位。與此同時(shí)，它還將利用母公司臺灣鴻海精密工業(yè)股份有限公司的大規模生產(chǎn)技術(shù)來(lái)提高成本競爭力。

 

日本經(jīng)濟研究所(Institute of japan Economics)的數據顯示，到2030年，用于自動(dòng)駕駛的傳感器市場(chǎng)將達到3.2755萬(wàn)億日元，約為2017年的3.7倍。2017年激光雷達的市場(chǎng)規模僅為25億日元左右，預計到2030年將大幅擴張至200倍左右，達到4959億日元。

 

由于半導體技術(shù)在激光雷達發(fā)展中的優(yōu)勢，電機和電子元器件制造商紛紛進(jìn)入這一領(lǐng)域。

 

松下的目標是在21世紀20年代的上半年將更廣泛的內建后視鏡激光槍投入實(shí)際使用。東芝將在2020年前推出一種200米長(cháng)的生產(chǎn)線(xiàn)技術(shù)，是原先的兩倍。先鋒公司自去年9月起正式供貨，力爭在2020年后實(shí)現大規模生產(chǎn)。

 

京瓷正在開(kāi)發(fā)一種精度更高的綜合激光雷達。歐姆龍將開(kāi)發(fā)一種新的3D激光雷達。探測距離將增加1 - 150米，將于2020年在愛(ài)知縣生產(chǎn)。

 

目前，海外企業(yè)在激光雷達的發(fā)展中處于領(lǐng)先地位。Farreau的lidar是一家大型汽車(chē)零部件制造商，已經(jīng)在德國的奧迪(Audi)等高端汽車(chē)上投入使用。偉力登激光雷達等企業(yè)也在不斷試驗加速發(fā)展。

 

因為激光雷達需要通過(guò)實(shí)驗積累數據，而且開(kāi)發(fā)成本高，所以只能用于高檔車(chē)。為了提高激光雷達的性能和降低開(kāi)發(fā)成本為背景，企業(yè)還將重點(diǎn)放在相機和毫米波雷達等成本相對較低的領(lǐng)域。